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打破西方垄断,我国出口印度最大直径盾构机

时间:2020-03-21 11:32:57 作者: 来源:51区未解之谜网 手机阅读

据国务院国有资产监督管理委员会网站3月20日消息,3月18日,中铁建设重工集团自主研发的盾构机在复工第一天出口到土耳其后,将一台12.19米直径的超大盾构机的盾体拆卸包装成8块,刀盘分成5块。 这些碎片被先后装载并送出,经过上海港,通过海路运往印度孟买,参与孟买沿海公路隧道的建设由

铁建重工开发的印度最大直径盾构机通过验收,等待解体包装。黄杏林乘坐的

盾构机总长80米,总重量2300吨,装机功率7280千瓦。它具有350米的水平转弯能力和50‰的爬升能力。这是迄今为止中国出口到印度的最大直径盾构机。它也成为印度最大直径的盾构机,打破了西方发达国家在海外大直径盾构机市场的垄断。

据了解,印度孟买的沿海公路是沿着孟买西海岸的阿拉伯海修建的,全长30.7公里。这是印度的一项重要公路工程该设备施工的隧道长约1920米,施工地质条件复杂。它由玄武岩、角砾岩和页岩复合地层组成。最大单轴抗压强度高达200兆帕,隧道深埋。

根据当地复杂的地质特点,中铁建设重工设计团队定制了一个八辐八板复合刀头,为长距离复杂地层开挖提供了有力保障。为解决盾构掘进过程中刀盘泥饼和排泥口堵塞等问题,在盾构机刀盘中心设置大渣口,并设置多个冲泥口,提高渣的流动性。盾构机还专门配备了一个20英寸的大尺寸滚刀,有效提高了刀盘的破岩能力和使用寿命

盾构机验收

不久前,中国铁路建设重工向印度班加罗尔运送了4台盾构机,用于修建当地地铁隧道据报道,班加罗尔地铁隧道工程面临岩石强度高、巨砾多、地层硬度不均等问题。通过对盾构机的针对性设计,铁建重工为极端条件下的盾构机运营提供了“中国计划”,有效解决了班加罗尔地铁隧道建设的施工难题,也标志着国产品牌盾构机在南亚地铁市场批量应用的开始。

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