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日本史上最大空难,520名乘客全部遇难,4名女性奇迹存活下来

时间:2020-03-20 12:12:57 作者: 来源:51区未解之谜网 手机阅读

飞机问世以来,受到了各行各业的青睐,尤其是运输业,因为它的安全系数也很高,但这并不意味着它绝对不会发生事故。日本历史上最大的空难发生在群马县的于超鹰山地区。当时,飞机突然从雷达屏幕上消失,并伴随着巨大的噪音坠毁。时间范围定在1985年8月12日18时57分。那是一架载满乘客的波音747,降落在大阪的爱达荷机场,从东京羽田机场起飞。当时,这一灾难性事件震惊了全世界,造成520名乘客死亡,几乎全部遇难,但奇迹般地幸存了4名妇女。

客机在世界各大航空公司中广受欢迎。它因其卓越的性能和比其他客机更高的安全性能而被称为“女王”。这架客机的载客量非常大,可以容纳550个座位。像大型客车一样,它能容纳比任何其他客机都多的乘客。它实际上被称为一架巨大的客机,型号为747-100SR,属于日本航空公司123

每年日本的奥本学校和大多数企业都会放假。人们收拾好行李,回到他们的家乡,去参观他们的坟墓,悼念他们死去的亲人。在日本,这是一个民族迁徙的时期,满载乘客的客机在这一天起飞。当飞机到达将近8000米的高度时,机舱里响起了刺耳的警报,飞机左右摇晃,机舱里出现了大量的减压。这时,飞机已经完全失去了机长的控制。飞机在叫喊声中撞上了山。飞机的前端和后端分开了,后端也从山上掉了下来。死亡人数是520人。时间定在18时56分。3-

事件后的调查发现,事故中机舱减压的原因不是机长认为的门窗损坏,而是飞行中尾翼无故脱落。尾翼的主要功能是使飞机能够平稳飞行,因此飞机在脱离后失去了飞行方向,导致减压。早在七年前,飞机上就发生了事故。当时,尾翼严重受损。后来,修理工更换了损坏的零件。然而,只有一排铆钉应该被固定在损坏零件的接合处。另一排不见了。也有可能只安装了一排铆钉。修理后,机舱里进行了几次减压。修理零件中的金属不断损坏。这一系列连锁反应导致尾翼分离,并造成灾难。此外,维修后,飞机的飞行寿命已经缩短,但没有人员通知和制止它。飞机的超限飞行是事故的另一个原因。

从对其余4名女性幸存者的采访中了解到,飞机在俯冲过程中经历了3次严重撞击。正是因为这三次撞击减缓了飞机坠落的速度,一些人幸运地幸存了下来。另一部分人员在坠机后没有死亡,但受了重伤。事故发生后,日本政府派出的救援直升机因天气原因拒绝降落,也不相信有幸存者,于是掉头离去。此外,地面救援队在距离事故现场数十公里的地方过夜,因为他们不相信有任何幸存者,并于第二天到达现场。因此,所有由于人为猜测和未能及时营救而幸存下来的人都失去了生命。当灾难和不幸降临时,国家和人民所能做的不是祈祷,而是尽最大努力尽快营救,而不是什么都考虑,拖延灾难的扩大。例如,在日本的这次飞机失事中,部件的维护不会有任何错误,飞机故障的常规故障排除将在飞行前进行,不会进行超限飞行,并且将在事故发生后的第一时间进行救援。我相信会有比冰冷的身体更多的生命存活。

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