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25国专家都搞不定的世界难题,中国一出手就搞定了

时间:2020-03-12 10:28:27 作者: 来源:51区未解之谜网 手机阅读

除了5G和人工智能,中国还有一张名片——“基础设施狂热分子”。在世界上最大的建筑中,你总能找到中国:

世界上最长的跨海大桥,第一座是青岛海湾大桥,第二座是杭州湾大桥,第三座是珠海港澳大桥,第四座是上海东海大桥,所有这些都在中国。

是世界上最高的桥梁,第一座是贵州565米高的北盘江大桥,第六座是从桥面到谷底的406米高的清水河大桥。前六名的所有桥梁都在中国。

世界上最大的电网、最大的高速铁路网和最大的公路网都是由中国基础设施总公司建设的。世界上最长的人工运河和最长的城墙在古代中国已经修复。

中国基础设施总公司拥有世界上最大数量的有经验的工程师、技术员和建筑工人,这是其他国家无法企及的。“在每一座山上修路,在每一片水上造桥”,中国工程师手中似乎没有什么是解决不了的。

甘塔斯隧道是中国铁路建设和中土集团承建的北非阿尔及利亚北铁路西段的咽喉工程。以前,由于线路弯曲,铁路无法提速,项目附近现有线路的平均速度仅为80公里/小时;隧道建成后,速度将提高到160公里/小时,大大缩短了从阿尔及尔到奥兰的行程时间,也在很大程度上缓解了首都的交通压力。此外,港口线和南北铁路线将连接起来,进一步提高北部干线的运输能力和战略地位。

项目最初是由法国赛斯达公司设计的,该公司设计了英国海底隧道,而中国铁路公司负责施工。然而,塞斯达的设计不足以解决工程问题,甚至一度称隧道为“工程师的灾难”来自日本、意大利、土耳其等25个国家的

199名工程师专程来到北非,将该项目投入他们的怀抱。然而,隧道位于地中海的一条褶皱断层中,地应力的主要方向与隧道接近90度,且土壤结构也非常复杂。所有国家的工程师都没有对策,选择直接放弃。然而,中铁

坚决接管了该项目的设计工作,从“分包商”转为“总承包商”。在中国的高效建设模式下,甘塔斯隧道成功竣工,并在北非创造了一个中国神话。

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