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汉密尔顿在巴西站最后几圈曾面临迫在眉睫的引擎故障

时间:2019-06-09 17:20:28 作者: 来源:51区未解之谜网 手机阅读

2018巴西大奖赛的最后几圈,这场戏剧性的比赛曾面临最后一次转折,最终的冠军汉密尔顿曾经面临彻底的引擎故障。汉

密尔顿从杆位出发,但是在比赛的第40圈被维斯塔潘轻松超过,4圈之后,汉密尔顿从维斯塔潘和被套圈车手奥康的事故中获益拿回了领先位置。但是当时我们不知道的是,汉密尔顿的引擎温度已经高到突破天际,整个动力单元接近彻底故障。

     “我能感觉到引擎不对劲,我从年初开始就一直驾驶这款引擎了,我知道引擎的一切和驾驶它的感觉,我几乎知道引擎的每一个记录就像我了解我的手背那样。所以当我感觉到引擎运转和不如往常那样顺滑的时候,对我来说,我不能让任何负面的想法影响到我,所以我只是保持专注,尝试减少全油门推进,在推进的时候尽可能地简单使用引擎。”汉密尔顿说。    这不仅仅是一种感觉,沃尔夫说车队的工程师加班来防止引擎自我摧毁,“我们负责引擎的那帮家伙,有人在赛道这边,还有人在车队基地那边,我能听到的是,因为我有10个开着的无线频道,其中一个频道(会话频道)说汉密尔顿的动力单元马上就会故障,下一圈就会故障。我调高了那个频道的音量,我就像是在说,打扰了,什么?然后他们说,是的,汉密尔顿的动力单元出了大问题,下一圈就会故障了。实际情况是下一圈没有故障,然后我就说,当你们这些人有空的时候告诉我到底发生了什么,所以我让他们继续工作了。”     “然后他们(工程师)说是的,汉密尔顿的排气装置将要发生故障了,我们正在超过所有的温度阈值。所以我就说,怎么解决这个问题?然后他们开始解决问题,调低了所有的设置,温度降低到了1000度以下,到了980度,但这还是太高了。汉密尔顿又完成了一圈,这情况真是吓人。”      而在驾驶舱内,汉密尔顿必须一边开车一边平衡所有他需要做出的设置变化同时和重新加入赛道追击他的维斯塔潘保持安全的距离。     “赛道这边的工程师和英国那边的工程师做了很多伟大的工作,他们努力工作弄清哪些东西能够调低和做出调整,我当时已经忙不过来了,开车的同时还要做许多其他的事情,比如说变换开关,你能调整成出厂设置吗(工程师通知他)?我尽力同时应付这几件事情,工程师则不停地对我各种指点。”     “我真的很感激最后引擎完成了比赛,最后10圈我真的仅仅是在赛车里面吼:“宝贝加油,你能行的,让我们坚持下去!”然后用意志力驱使赛车。你永远无法想象当时我在赛车里的感觉有多么疯狂,当时我的心率,必须超过190次,那最后10圈我忙着尝试把已经非常挣扎的赛车坚持下去,最终我真的是太高兴和太感激了。”      如果汉密尔顿的引擎故障,那么法拉利就能够在巴西赢下(莱科宁18分,博塔斯12,瓦特尔10)奔驰16分,把车队积分差距缩小到39分,足够把悬念留到阿布扎比。 (编辑:姚凡)

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