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试驾国产1系三厢M版,前驱宝马还是一台运动轿车么?

时间:2019-04-22 17:54:47 作者: 来源:51区未解之谜网 手机阅读

如果虎扑要出一个杭州地方美食特辑,我觉得要颁给楼外楼的西湖醋鱼。嫩、鲜、不腥,酸甜口,特别符合上海人的本帮口味,这是我年后第一次出差中尝到最棒的美食。当然,我来杭州还带着更重要的任务——全新宝马1系三厢M运动版。

这是什么车?

这是一台有争议的国产宝马,怎么说?在运营虎扑车区论坛的一年中,前驱、三厢以及118i车型所搭载的B38发动机,这些关键词总能引发一些话题。但同样的,它对中国消费者来说又显得非常熟悉,巨大的优惠政策意味着你在20W内就就能拥有一台豪华轿车,而仅仅是在杭州的一天,我就在路上看到了不下4台1系——后排的的妹子甚至都能一眼分辨,因为它实在太好认了:短轴,埃斯托蓝。

这还不止,试驾分享会上,华晨宝马的副总裁自豪地爆出了45000台的2018国内1系年销量,数据虽然不比3系和5系,但足以在紧凑级豪华分类中分一汤匙。而这也正是我们来到杭州的原因,华晨宝马尝试了全新的甜点,将M套件下放到了三厢1系,颇有一副“1M”的架势。

试驾安排

宝马将我们带到了杭州,在看完王嘉尔的广告片后,开始了正题。试驾被安排为两天,第一天场地,第二天杭城打卡,所有活动围绕自由展开——没有规定路线,没有具体规则,无拘无束,感觉和广告片一样,老年轻了。一辆车,3个人,2天的时间,每个人基本都能分配到大半天近80公里的驾驶里程,很实诚。

简单地说一下,因为车辆分配的问题,我们车组在两天试驾行程中的体验均由120i(领先型M运动套装,指导价24.99万元)完成,其与顶配最直观的区别可能就是无钥匙进入,动力虽然不及之前的125i版本,但它却完美继承了进口版B48的引擎。

而118i,则拥有完全不同的动力链,B38 三缸发动机与爱信6AT大大降低了配置成本。当然,我觉得最重要的,它们都传承了宝马的设计语言,必须让人一看就知道这是一辆宝马(UKL平台并没有大幅度改变1系的外观)。

前驱宝马,开起来怎么样?

“车小,灵活,穿得出”这是我经历了杭州车流后的真实感受。以前的老师曾对我说过,宝马的操控并不概括为后驱两字,撇开后驱,还有整车调教,底盘,油门,变速箱逻辑与方向盘,这些东西全部集成,才能造就宝马的好开和运动感。而在我看来,前驱120i并没有缺失这些“技能”。

坐进驾驶舱,一上手,M套件加持的丁字裤方向盘尺寸刚好,不管是男生还是女生都能找到最合适的位置。挂入档位(不再是熟悉的鸡腿,但至少摸起来还算顺手),松刹车,给油,整个动力链给人的感觉太熟悉了!

那颗2.0升直列4缸涡轮增压引擎汇聚着BMW最精华的动力科技,192马力,280牛·米的最大扭矩。对,你没看错,这套动力链和3系相同,虽然感官上并没有3系来的这么直接,但要知道,1系拥有着更小更轻的车身。

运动模式下,油门“甜点”直接被提前,配合非常聪明平顺的8AT变速箱,整台小车的响应特别快,在杭州城内的快速路上,整个超车行云流水,运动感比同级对手要做得好许多,宝马的操控底子,我可从来不怀疑。

底盘方面,我却觉得1系调得过于运动了。在行进至杭州环城高速时,我们正好遇到了修路,在各种接缝路、减速带和裂缝的揉虐下,车子随时能把各种“大动静”不拖泥带水地回馈给你的身体。驾驶者可能还好,副驾与后排可就得遭殃了。

为什么这么说,因为1系仍然符合人们对于经凑集前驱家用车的幻想(虽然将后驱改为前驱,后排空间应该是最大的受益者)。而我,185cm的大个,后排空间对于我来说确实显小了。

虽然腿部空间没有问题,可全景天窗的加入还是结实地消耗了我仅有的头部空间,导致我很难在后排抬头。当然,我奥迪A3和奔驰新A加长我也同样体验过,三厢1系的空间表现应该处于两者之间。

最亲民的宝马,值得买吗?

19.99(三缸B38 118i)-26.99(四缸B48 120i)万元的价格区间以及相对于同级别对手更为突出操控能力。意味着M套件加持的1系是这个价位上所有B级车和豪华紧凑级轿车的直接竞争对手。但考虑到BBA的品牌加持,宝马1系三厢的竞争对手将直接定于奥迪A3和新奔驰A级。

当然,如果我最终在其中选择了宝马,非常重要的两个原因肯定是因为1系三厢的颜值和运动感,毕竟相较于奔驰A和奥迪A3,运动张扬年轻的风格显然更适合我。

唯一不满意的,可能还是内饰,1系豪华感明显弱了一些,特别是我上文提到的1系档杆,鸡腿档杆的消失让宝马粉苦恼甚久。然而,考虑到目前1系的优惠政策,可能我会有一些新的思考。

最后,比较遗憾,本次试驾中我并没有接触到118i (B38加爱信6AT的版本),毕竟那款车型才是目前宝马1系的销量主力。

(编辑:姚凡)

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