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大峡谷空中相撞事件，是一起改变美国原有飞行规则的重大空难事件，在1956年6月30日上午，联合航空718号班机和环球航空2号班机在大峡谷上空飞行时发生相撞，所有人员全部罹难，对于大峡谷空中相撞事件的调查结果也是十分让人感到意外，下面让我们一起去看看大峡谷空中相撞事件的真相。
大峡谷空中相撞事件是在美国当地时间1956年6月30日，星期六上午10点30分左右发生的一起空难；两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部罹难。这起空难在当时是史上最严重的商用客机空难，事件促使美国彻底改变原有的飞行规则。
联合航空718号班机，机型道格拉斯DC-7 Mainliner，是一班来往于洛杉矶国际机场和芝加哥中途国际机场的定期班机。当日由机长Robert Shirley和副驾驶Robert Harms执飞。上午9点04分，飞机搭载53名乘客和5名机组人员（包括两名乘务员），从洛杉矶国际机场起飞前往芝加哥中途国际机场。
环球航空2号班机，机型洛克希德L-1049超级星座式，由机长Jack Gandy和副驾驶James Ritner执飞。当日上午9点01分，飞机搭载64名乘客和6名机组人员（包括两名乘务员和一名休班飞航工程师），从洛杉矶国际机场起飞前往堪萨斯市机场。
当两架飞机逐渐接近大峡谷的时候，两者之间的距离越来越近，当时美国只有少数机场装有雷达，尽管洛杉矶机场有装雷达，但是因为两架飞机已经远离雷达的范围，所以航空管制人员并不知道即将相撞，只能依靠移动地图上的标志大概知道飞机的位置和之前位置，飞行员则会用无线电告知公司调度员他们所在的位置。
就在这个时候重大相撞意外发生了，两架飞机习惯于在天气晴朗的时介绍大峡谷，可以让飞机稍微靠左或者靠右，对乘客进行大峡谷的介绍，结果联合航空班机逐渐从右侧靠近环球航空班机，悲剧事故就此发生了，大峡谷空中相撞事件是当时最严重的空难事件。
两名驾驶当时按照目视飞行规则飞行，这项规则叫做看见与被看见——我看见你，你看见我，我们之间要保持距离。但事实上，天空很大，飞机的飞行速度也很快，一旦你看见另一架飞机，可能已经没有时间躲避了，因为人的视觉只有180度，无法看见以及避开空中所有东西。调查指出，两机是因为不在管制空域才发生相撞，且两架飞机和管制系统皆无法得知飞机的确切位置。
发生大峡谷空中相撞事件后，全美的机场立即加装雷达，同时，飞行规定更为严格，只能沿规定的航路飞行，美国现今使用的航空管制系统亦是针对大峡谷空中相撞事件所设计的，联邦航空总署(FAA)也是因为大峡谷空中相撞事件而成立的，这起空难决定了以后飞机的飞行间距，以及雷达碟形天线和航空管制中心该设置在哪里。
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