未解之谜与世界之最，猎奇文章
法拉利是世界顶级跑车中的佼佼者，从上个世纪40年代末创立开始，制造出很多人喜欢跑车车型，而且每一辆跑车可以说都是定制的，自然价格也是挺高的，今天51区小编就带大家去了解一下世界十大最贵法拉利跑车。
2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。怀其它的法拉利车相比，FF显得相对便宜。在Ferrari FF带有四个座椅和四轮驱动。该汽车在2011年日内瓦车展上展出，并被给了高度评价。
这款法拉利被中国艺术家卢昊装饰成“破解瓷”,也因此让他变得与众不同。在2009年，这辆独特的汽车是在北京红门画廊举办的法拉利募捐晚会拍卖。
这个赛车的原型叫做恩佐·法拉利的街道版。Mazerati是法拉利的姊妹公司。法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛会官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。
法拉利P4/5是法拉利资深收藏家James Glickenhaus因对法拉利Enzo车型外观不满，将自己的Enzo运回意大利Pininfarina，委托该公司为他重新设计一辆独一无二的Ferrari。该车是以1967年FerrariP4赛车为概念、Enzo作为改造基础，全新打造的一部独一无二法拉利超级跑车。法拉利P4/5是由宾尼法利纳设计，以适应电影导演，证券交易所的领导者和买家，詹姆斯·格里肯豪斯的特殊要求。这款车在2006年圆石滩广场德优雅展示。
P系列为原型赛车，并在60年代末和70年代制造的。这种特殊的车型是第一个中置发动机的汽车与恐龙的V6发动机惯例二156法拉利之一。在P系列的每个型号是完全独特的，所以330 P3，建于1966年，被设计不同于那些之前或之后。
1957法拉利625 TRC Spider，一部永远都耀世的超级跑车。这台625 TRC Spider曾在RM摩纳哥买卖会上以650万美元的天价成交。它曾经征战过50年代的加州赛车运动，而且仅仅限量生产了22台而已。
这台法拉利250GT California Spyder据说在约翰休斯的一部电影里出现过，《春天不是读书天》，公映于1986年，或许很多人还有印象。当然，电影中的是一部复制品。毫无疑问，这款经典的敞篷车是那些饥渴的收藏家心中梦寐以求的甘泉。总共100多台的产量，让California Spyder数年难得一露芳容。当她们出现的时候，拍卖江湖上腥风血雨，钞票横飞。在2008年，一台1961年的该车型拍出了1200万美元。
自50年代和60年代的特斯塔罗萨名字已等同于最高速度和操控性。特斯塔罗萨像片着跑车更快和神奇的红色。这种车是一种最昂贵的法拉利跑车。这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa，已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态，不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎，外观还加上了特殊黑色涂装；其在2011年、以接近1亿人民币的售价卖出。
2004年，250 GTO第八次出现在60年代的顶级跑车的跑车国际名单上。空气动力学设计，并设计了惊人的风格和表现，1962年的模型是先导，以最昂贵的法拉利在世界上。 GT代表着GT赛车和GT的有征服和领先世界制造商冠军和其他赛事的声誉。2012年6月，一台1962年款法拉利250 GTO摘得头筹，它以创纪录的3500万美元被拍卖，取得了世界最为昂贵汽车的桂冠。时隔半年，这项荣誉将再次易主，并且是一次真正的同室操戈，新纪录将飙升至4100万美元。
在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。1963法拉利250 GTO被称为法拉利之王，这辆车价值5200万美元，约合人民币3.4亿，由保罗·帕帕拉多，康涅狄格州的汽车收藏家所拥有。它后来被一位匿名买家购买并再次转手，现在是西班牙的百万富翁的汽车收藏品的一部分。
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